Perełki targów 2018-05-16T16:03:45+00:00

Ford Thunderbird

Ford Thunderbird był odpowiedzią Forda na dwuosobowy sportowy roadster Chevrolet Corvette. Zaprezentowany został 20 lutego 1954 na salonie samochodowym w Detroit, a oficjalnie wprowadzony do sprzedaży 22 października 1954 (mimo to, należał do gamy samochodów Forda na 1955 rok). Mimo dość wysokiej ceny (bazowa 2944 dolarów), zyskał dużą popularność – w pierwszym roku produkcji jego sprzedaż 23-krotnie przewyższyła sprzedaż Corvette i wyprodukowano ich wówczas 16.155.

Mercedes 600 Grosser

We wrześniu 1963 roku podczas frankfurckiego salonu samochodowego zaprezentowano długo oczekiwanego następcę wielkiego (grosser) Mercedesa-Benza 770 z lat 30. Jeździli nim przeważnie prezydenci – oczywiście przede wszystkim Niemieckiej Republiki Federalnej (tak się wówczas u nas nazywała), ale także znane osobistości i gwiazdy, jak Elvis Presley czy The Beatles.

Lancia Delta Integrale

W 1991 roku zaprezentowano wersję Integrale Evoluzione w której dokonano szeregu zmian mechanicznych oraz rozszerzono wyposażenie pojazdu. Do listy standardowego wyposażenia pojazdu dodano system ABS, a silnik zyskał katalizator dzięki któremu podniesiono moc pojazdu do 210 KM. W 1993 roku zaprezentowano wersję Integrale Evoluzione II. W stosunku do wersji Evoluzione z 1991 roku auto otrzymało wielopunktowy wtrysk paliwa firmy Marelli, nową sprężarkę Garrett oraz trójfunkcyjny katalizator. Moc pojazdu wzrosła do 215 KM.

Lancia Fulvia (Tipo 818)

Lancia Fulvia (Tipo 818) – model ten właściwie jest jednym z ostatnich projektowanych przez niezależną Lancię, w 1969 po jej aktywa i pasywa zgłosił się FIAT. Fulvia Coupé to jedno z najatrakcyjniejszych aut. Oprawa z prawdziwego drewna, które jeszcze przez konsolę centralną kończy się przed pasażerem stylowym napisem Fulvia. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Beta.

Porsche 911 Turbo

Sława i kult Porsche 911 Turbo rozpoczął sie podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 1973 roku, ktiedy to na stanowisku producenta z Zuffenhausen pojawił się prototyp pewnego pojazdu. Nie tylko ciekawy wygląd auta skupił uwagę zwiedzających, ale również wychodzący z pokrywy silnika długi spoiler z żaluzjowym wlotem powietrza, wykończony grubą gumą. Wizualnie, prototyp przypomniał Porsche 911 Carrera RS 3.0, które właśnie pojawiło się na rynku. Ale oznaczenia na tylnych nadkolach dały jasno do zrozumienia, że jest to zupełnie inny model. „Turbo” – to słowo od tamtej pory nadało nowy sens w myśleniu i postrzeganiu samochodów sportowych.

Porsche Carrera GT

Supersamochód niemieckiej marki Porsche produkowany w latach 2004–2007. Pojazd zaprezentowano po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2000 roku pod nazwą 980. Planowano wyprodukować 1500 egzemplarzy. Ostatecznie wyprodukowano 1270 sztuk tego modelu, z czego 604 powędrowało do odbiorców w Stanach Zjednoczonych.

Ferrari Berlinetta Boxer

sportowy samochód osobowy produkowany przez włoską firmę Ferrari w latach 1973–1984. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé. Następca modelu 365 GTB/4. Do napędu użyto silnika V12 o kącie rozwarcia 180° i o pojemności w zależności od wersji 4,4 bądź 5,0 litra. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów. Został zastąpiony przez Ferrari Testarossa.

Ferrari 250 GTE

To jeden z kultowych modeli Ferrari,  które nosi legendarne oznaczanie z rodziny 250. Fakt nie jest to kultowe GTO, a jednak samochód ten stoi w czołówce najbardziej pożądanych klasyków.

Ferrari 328

model marki Ferrari produkowany od 1985 do 1989 roku następca modelu 308i i poprzednik nowszej serii 348. Ten model Ferrari był jednym z pierwszych, który umożliwiał łatwą sportową jazdę bez konieczności posiadania znacznych umiejętności w kierowaniu sportowym autem. Moc jaką rozwijała jednostka V8 o pojemności 3185 cm³ była równa wartości 270 KM, dzięki niskiej masie własnej osiągi były wystarczające jak na ten segment aut w tamtym okresie.

Ferrari Testarossa

samochód sportowy produkowany przez włoską firmę Ferrari, zaprezentowany podczas Autosalonu w Paryżu w 1984 roku. Zastąpił model Berlinetta Boxer po dwudziestu latach produkcji. Auto stało się bardzo popularne i w ciągu siedmiu lat złożono ponad 7 tys. egzemplarzy. Mimo wielu przeróbek mających przystosować auto do torów wyścigowych, Testarossa nigdy nie odniosła sukcesów podczas wyścigów. Następcą modelu Testarossa był Ferrari 550 Maranello, który jednak miał już klasyczny napęd. Silnik umieszczony z przodu i napęd na koła tylne. Model Testarossa jest jednym z najbardziej spektakularnych modeli w gamie Ferrari, który odniósł niebywały sukces komercyjny, a także umocnił pozycję Ferrari jako producenta egzotycznych supersamochodów. Po zakończeniu produkcji modelu F40 (1987-1992) w 1992 przez 3 lata pełnił funkcję flagowego modelu firmy Ferrari do czasu prezentacji następcy modelu F50 w 1995 roku. Samochód ten stał się punktem odniesienia do oceny innych samochodów sportowych lat 80. i 90. XX wieku